Tak já s ní jezdil v Benešově u Prahy Táborské kasárna VÚ 1824 Rota zabespečení později Rota logistiky červenec 1998 - červen 1999, březen 1999 Doupov a květen 1999 Boletice
Co se auta týče, nemohl jsem si stěžovat, spotřebu jsem narozdíl od ostatních řešit nemusel, protože nikdo nevěděl co teklo do nádrže a co do hořáků a ostatní bez problémů, žádné přehřívání ani v létě, olej papala minimálně, startovala bez pomoci i při -25°C. Projel jsem vše co jsem potřeboval, díky nástavbě měla záběr, ale nebyla zase tak přetížená jako dílna. Jediný problém, s kterým jsem se věčně potýkal bylo těsnění do nalévacích hrdel u kotlů, měnit chtěly snad po každém otevření a nebylo z čeho a jak je pořádně udělat.

Dobrá PV3S,jezdil jsem s ní dva roky na volně.U pluku jsme měli čtyři a všechny měly stejné problémy.Je moc těžká nástavba na výkon motoru.Při delší cestě se olej zahřívá až na 120 stupňů,hlavně v létě.Dále vysokou teplotou se pálilo těsnění pod výčky motoru,to jsme měnily tak třikrát do roka.Také pmatuji časté plameny z výfuku u většiny přehřátých POK.Když se naplnily kotle vodou,naložil prviant,tapřáhla 900 litrů cisterna,tak to sotva jelo.Když jsem se vešel do spotřeby 5 litrů oleje na 100 km,tak to byl výkon.O naftě ani nemluvě.Ale jinak nostalgické auto.Hezké fotky.

Aj ja som keroval POKU v Prostejove 83-85r. nediv sa ,že sa prehrievala naložena mala 13 ton čo je na V3S dosť hodne.Bolo to vďačne vozidlo.Nevedeli sne čo je hlad